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宝马推全新SUV动力提升投产先驱平台0

2019/04/15 来源:锡林郭勒盟信息港

导读

在德国汽车制造商当中,宝马是运动特质的品牌之一,而这多半得益于前置引擎后轮驱动的经典布局。但随着节能意识抬头,和成本预算等影响,后轮驱动

在德国汽车制造商当中,宝马是运动特质的品牌之一,而这多半得益于前置引擎后轮驱动的经典布局。但随着节能意识抬头,和成本预算等影响,后轮驱动车型将造成更多动力流失,为改良这一局面,宝马也在入门级车型上逐步采取制造本钱更加低廉的先驱平台。日前通社从德国媒体Autobild得悉,宝马将基于UKL平台推出全新X1,这款紧凑级SUV将舍弃现款车型所采用的后驱模式,转而搭载了以前轮驱动为核心的适时4驱总成。

除动力总成及传动方式的改变,宝马全新X1还进行了多处升级。全新设计的18英寸铝合金轮毂在一定程度上确保了公路行驶时的循迹性,以便抑制车辆高速转向时的侧倾,从而提升驾驶品质。另外,全新宝马X1在车箱内部也进行了全新设计,除1550升的储物空间外,集成了更多功能的iDrive系统与空气可调式电动座椅在保证实用性的条件下,还将提升新车的驾乘品质。

宝马全新X1的变化莫过于驱动方式的改变,由于全新宝马X1采取了UKL先驱平台,因此在布局方面省略了传动轴等部件,不仅下降了车重,还提升了动力推许比,终究避免了动力流失。而横置引擎也可下降引擎本体在机舱内所侵占的空间,从而能够将引擎舱的空间进行紧缩,以保证充足的车内空间。值得一提的是:由于全新X1的引擎为横向放置,且采取前轮驱动,因此变速箱也将从更加接近驾驶舱的位置挪移到引擎下方,从而进一步提升前排驾乘人员的腿部空间。

需要关注的是:由于宝马所搭载的xDrive系统并未配备中央差速器,因此这款四驱系统并不是定义为传统意义上的全时四轮驱动,仅在前轮空转且失去附着力时,依托快速升温且凝固的硅油,使黏性差速器产生硬性连接,从而连接前后桥,使前轴与后轴能够分别保持在50:50的动力分配。

宝马作为一家生产运动型车款的品牌,旗下新车的动力核心则起着举足轻重的作用。宝马为全新X1配备了2款不同规格的动力总成,且分为汽油及柴油版本。其中汽油引擎的输出功率为170kW,而柴油引擎的功率则为110kW。并且在动力切割更加细致的8速自动变速箱匹配下,能够将动力经传动半轴及适时四驱系统输送到任意驱动轮,以保证动力的有效输出。

全新宝马X1在科技配备方面一样进行了全方位升级,新车将提供3种不同的驾驶模式,分别为舒适、运动及节能选项。当车辆处于运动模式时,减震器阻尼将随之增强,而变速箱的进退档速度也会相对提升。与此同时,引擎也会保持在高转速区间,以保证充足的动力输出。当驾驶者选择节能模式后,变速箱则维持在当前所能使用的位,且缸内直喷引擎的供油量也会随之减少,以到达节油目的。而舒适模式则处于以上二者之间,使动力与节能表现趋于平衡。

另外,全新宝马X1还将倒车影象、卫星导航等多项主动安全配置整合在全新升级的iDrive系统内,并在固定于中控台上方的液晶资讯幕中显示,以便驾驶者时刻掌握车辆的行驶状态。而棕红色的内饰色调在质地的衬托下,凸显运动特质,同时又不乏稳重性情。

由于全新宝马X1的后排座椅能够按4:2:4的比例进行放倒,因此其尾厢储物空间可达1550升。得益于全平式的地台设计,驾乘人员在收放行李时则相对便捷,而铝合金尾厢护板则有效避免放取行李时对地台所造成的破坏。

SUV作为城市多功能运动型车款的简称,其在中国市场内占据着优势地位,而宝马全新X1在推出后也有望引入国内销售,虽然全新X1投产于宝马UKL先驱平台,但得益于工程师的良好调校,新车在综合性能方面将有望力压奔驰GLA及奥迪Q3等多款同级SUV。

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