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四驱也能找乐子极寒试长安马自达CX6

2019/04/21 来源:锡林郭勒盟信息港

导读

马自达这个品牌一直都给人一种在运动性方面颇有建树的形象,曾的弯道王子马自达6、后驱小跑车MX-5都能够让车主,或说是驾驶者感受到一种人车合一

马自达这个品牌一直都给人一种在运动性方面颇有建树的形象,曾的弯道王子马自达6、后驱小跑车MX-5都能够让车主,或说是驾驶者感受到一种人车合一的驾驶默契度。要知道在一个以销量论英雄的年代,依然坚持运动到底的民用车品牌不多了,马自达是其中一个。马自达CX-5虽然是一款面向家庭的SUV车型,不过诞生自马自达品牌的它,骨子里的运动基因不能丢。这个寒冷的冬季,长安马自达将第二代CX-5带到中国北端漠河进行冰雪试驾体验,其动态表现如何请随着我的镜头一起来看看。

说实话我是次来参加冰雪试驾活动,对于都很少在雪地上开车的北京小伙子来讲,提到要在冰面上驾驶这件事心理上多少还是有些小忐忑的。毕竟由于冰面上轮胎的附着力很低,油门控制稍不留心就会令车身摇摆不定,甚么别人口中说的给油!反打方向在这个时候似乎都已抛到脑后,手脚不一通忙活才怪呢。

不过本次我们试驾的第二代马自达CX-5全部为4驱车型,多多少少给人一种心理上的安全感,不过又会让人不由疑惑起来:4驱车型在冰面上还能漂起来吗?还能有漂移撒欢的乐趣吗?别急,我们慢慢来讲。

如果您对马自达第二代CX-5这款车感兴趣的话,我的同事张越鹏和尚震罡分别对其撰写过两次详细的试驾体验文章,您可以通过点击上方图片进行浏览。

●动态驾驶感受

在场地动态驾驶环节厂家设置有直线加速区、S型弯道区和定圆练习三个科目,可以充分去体验马自达第二代CX-5的操控特性和动力输出感受。当然车辆性能再出色也需要驾驶者具有熟练的驾驶技能和经验,这些细微的经验感知只能通过自己不断地练习去渐渐体会。

第二代马自达CX-5还全系标配GVC加速度矢量控制系统,这套系统会以每5毫秒一次的频率监测方向盘的动作,并在转向时减少扭矩输出来辅助调剂车辆重心,提高行驶稳定性能。

或许在很多人眼中SUV天生就不是一个能够和运动沾上边的产品,较高的坐姿、较高的车辆重心都会令车身在极限运动时多少有些狼狈。仿佛,马自达却不这么认为,1台SUV也可以具有同轿车般的运动特性。少通过这次的冰雪体验能够发现一台四驱版本的SUV也可以具有很高的可玩度。

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