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小型车政策红利期限将至日系车发起新攻势

2018/10/13 来源:锡林郭勒盟信息港

导读

1.6L及以下小排量购置税减半政策将于今年年底到期。作为此政策的受益者,日系车企正发起新一轮攻势,一方面是要抓住今年政策红利的尾巴,另一方面

1.6L及以下小排量购置税减半政策将于今年年底到期。作为此政策的受益者,日系车企正发起新一轮攻势,一方面是要抓住今年政策红利的尾巴,另一方面是为明年的车市提前布局。

9月28日晚,日系阵营一下推出三款新车,其中一汽丰田发布新卡罗拉和新威驰,其中新卡罗拉变化在于推出全新1.2T发动机,未来有望取代卡罗拉1.6L车型成为销售主力,而新威驰在外观和内饰进行了家族化调整,并换装了CVT变速器。一汽丰田总经理姜君谈道,现在到了一汽丰田三年改革的关键时期,该企业将继续强化小型车战略、年轻化战略以及华北战略。

就在同一天,本田在华推出混合动力汽车新雅阁锐混动,将于此前在华油电混合动力车型市场上一枝独秀的丰田同台竞技。广汽本田执行副总经理郑衡表示,新雅阁锐混动是本田FUNTEC技术的集大成者,将进一步巩固雅阁品牌在中高级市场的标杆地位。未来将会持续导入更多的本田、讴歌品牌混动车型,以混合动力作为又一个技术推动引擎,建立广汽本田在新能源领域的地位。

今年以来,日系车企整体在华强势回暖,在德系、韩系和法系1~8月在中国乘用车市场占有率呈一定下降的情况下,日系车企销量则呈现上升趋势,成为增速快的外国品牌阵营。丰田、日产、本田、马自达、铃木和三菱汽车等六大车企车企在华市场前8个月销量达265万辆,同比提升了10%。即使日系在接下来的四个月销量与2015年同期保持持平,2016全年的销量也将超出去年20万辆。

尤其是日系三强的日产、丰田以及本田,更是凭借提前在SUV以及小型车两大板块布局,今年在中国车市风生水起。几年前,中国消费者热衷欧美系品牌旗下的轿车和中大型车。不过,中国消费者近年来转向热衷SUV车型。此外,国务院于2015年9月推出了1.6升及以下小排量购置税减半政策,促进小排量汽车消费,这让以小型车和紧凑型车见长的日系车充分享受到中国政策的红利。

今年前8个月,丰田在华累计零售销量为78.6万辆,同比攀升12%,其中合资企业一汽丰田在华销量为42.9万辆,同比攀升14%。受益于小排量车型购置税减半政策,卡罗拉保持强势增长,在一汽丰田销量中几近占到半壁江山,今年前8月以20.4万辆的销量位居日系轿车品牌在华。随着搭载1.2T涡轮增压发动机卡罗拉新车型以及小型车威驰的推出,一汽丰田正加速抢占小型车市场,并积极在降低油耗值,应对中国门槛越来越高的油耗限值。

本田今年1~8月在华国产车累计零售销量同比激增22.7%至75.1万辆,旗下紧凑型SUV车型CR-V以及小型小型SUV车型XR-V以及缤智皆是拉动增长的主力。在轿车方面,广汽本田小型车飞度以及东风本田今年4月上市的1.5T全新思域,皆在小型车购置税减半政策助推下保持快速增长。面对中国加快节能减排的步伐,本田开始导入混合动力新技术。

作为多年在华盘踞日系车企宝座的日产,面对丰田以及本田的紧逼,也在加快年轻化以及新车的推出。日产汽车8月在华零售同比攀升16.6%,连续6个月高于上年同期。作为日产在华主力军,东风日产今年1~8月销量达到66.9万辆,同比增长9%,其中,轩逸轿车作为该企业在华小型车减税对象的主力,销量大幅增长24%,达到3.1万辆,拉动了整体销量的增长,今年1~8月,轩逸销量为20万辆,在日系轿车品牌在华销量仅次于卡罗拉。此外,东风日产SUV奇骏和逍客保持畅销。该企业正发起新一轮新车攻势,仅旗下启辰品牌在年内就推出3款SUV新车。

东风日产颜宏斌近日接受财经记者采访时称,小排量汽车购置税减半今年年底到期后,明年是否延续还是未知数,该企业正在关注进展,并将采取相应措施。

“今年汽车销量淡季不淡,7、8月销量都不错,9月销量超过预期,预计完成今年108万辆的目标没问题。我们正在有意识地控制好节奏,以免冲得过猛,透支明年销量。”颜宏斌如是说。日前,东风日产先进工程技术中心已落成,该中心将为未来每年5款以上新车、2款以上全新车型提供有力支撑。

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